Contrario a lo que sucede con los espacios dedicados a oficinas, los de los estacionamientos no han sufrido variación alguna.

Durante los últimos 2 años, los precios de las oficinas no han parado de caer trimestre a trimestre. Pensaríamos que lo mismo ha sucedido con el precio de los estacionamientos, pero no ha sido así… El precio de alquiler de una cochera simple se ha mantenido entre USD 160 y USD 180; y el de venta, entre USD 18,000 y USD 20,000. ¿Por qué?

Porque existe escasez de estacionamientos en un mundo con sobreoferta de oficinas. La mayoría de empresas que arrienda una oficina usualmente busca tomar más estacionamientos de los que dicta la norma municipal (aprox. 1 cada 40 m² de área útil de oficina). Este deseo suele terminar siendo infructuoso, debido a que la mayoría de edificios corporativos tienen la cantidad exacta (o un poco más) de estacionamientos que manda la norma.— Que en los nuevos edificios se construyan más estacionamientos — No es así de sencillo. El costo de hacer un sótano adicional crece de forma exponencial, por lo que termina siendo no rentable, además de menos funcional. En Lima, la mayoría de edificios prime tienen entre 5 y 10 sótanos de estacionamientos. Imagínense que ir a la oficina signifique dar hasta 20 vueltas diarias a los sótanos. Eso ya no es prime.

¿Cómo solucionar el déficit de estacionamientos? Siguiendo el ejemplo de las grandes capitales, la receta no va por construir más estacionamientos. Hacerlo, promueve que más personas manejen, el tráfico se intensifica, y el déficit de cocheras se mantiene. Por el contrario, lo que se pretende es desincentivar el uso del auto. ¿Cómo? Con sistemas de transporte público masivo que conecten diferentes partes de la ciudad, densificando las áreas de oficinas con edificios residenciales o de uso mixto, y promoviendo el transporte alternativo (bicicleta, auto compartido).